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丸和運輸機関がやばいって本当?「ひどい」「パワハラがある」と言われる理由や離職率など働く環境などの実態について解説

会社の評判・口コミ

丸和運輸機関という会社を聞いたことはありますか?

普段の生活をしていると馴染みがあまりないと思われますが、物流会社としてとても有名な会社です。

  • 休みは取れるの?
  • どんな会社なの?
  • 社風は?
  • 残業は多いの?
  • 年収は?
  • 実態はどうなの?

私はこれまで転職エージェントとして、そして採用担当者として数多くの丸和運輸機関出身の人と面談をしてきました。

実際に丸和運輸機関で働いていた人の生の声を多数聞いてきましたので、今回はそんな丸和運輸機関の実態について解説していきます。

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この記事を書いた人
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1982年埼玉県生まれの40歳。現在は東京都在住。仕事の軸を「キャリアと教育」としており、採用のスペシャリスト。これまでに自社の社員採用や教育、そして転職エージェントとしての採用支援のキャリアを持っており、1000人以上の就職・転職支援を行う。

現在は社員採用に加え、営業推進やマーケティング業務などをやってます。
人事採用関連の経験や元転職エージェントとしての経験で培った転職情報を中心に発信していきます。

記事の更新情報や日々の出来事はSNSで発信します。 フォローしてもらえるとうれしいです。

どんな会社なのか

丸和運輸機関は運輸事業、倉庫事業、ロジスティクス事業などを手掛ける東証プライムの企業です。

食品や医薬品などの物流事業などを得意としており、引越サービスやネットスーパーの配送サービスなども行っております。

アマゾンや大手ドラッグストアなどと提携しているため、常に安定したの仕事があります。そのため、売上はとても安定している会社です。

「桃太郎便」という物流サービスがとても有名な会社ですが、この「桃太郎便」の由来は、「桃太郎」を経営の基盤として考えており、犬=考働力、猿=知識力、雉子=情報力として「経営の先見3要素」の象徴と捉え、これら3つの力を束ねるのが「桃太郎」。

つまり、丸和運輸機関であると考えております。

本社所在地埼玉県吉川市旭7-1
本社電話番号048-991-1000
東京本部所在地東京都千代田区丸の内1丁目8番2号鉄鋼ビルディング本館5階
創業1970年1月
設立1973年8月
資本金26億6,300万円 (2020年3月期)
従業員数連結
正社員:3,545名 パート:8,895名 合計:12,440名 グループ合計
代表者代表取締役社長 和佐見 勝(ワサミ マサル)
事業所本社(埼玉県吉川市) 
事業所全国165拠点
(埼玉、東京、神奈川、千葉、群馬、栃木、大阪、宮城、愛知、岡山、広島、高知、福岡など 2020年12月末時点) 
関係会社【その他グループ会社】
(株)北海道丸和ロジスティクス(3PL事業)
(株)東北丸和ロジスティクス(3PL事業)
(株)関西丸和ロジスティクス(3PL事業)
(株)中四国丸和ロジスティクス(3PL事業)
(株)九州丸和ロジスティクス(3PL事業)  
(株)丸和通運(鉄道コンテナ事業・一般貨物自動車運送事業)
(株)ジャパンクイックサービス(貨物軽自動車運送事業)
(株)アズコムデータセキュリティ(文書管理・総合コンサルティング他)
(株)NS丸和ロジスティクス(低温食品事業)
(株)アズコムビジネスサポート(損害保険代理店業務他)
(株)ジャパンタローズ(バス事業)
日本物流開発(株)
一般社団法人 AZ-COM丸和・支援ネットワーク 関係団体含め合計13社

働く環境などの実態

それではここからは実際に働く環境などの実態について解説していきます

社風

会社の体質は体育会系で、昔ながらの企業というようは社風です。

物流業界はどこも同じような会社が多いのですが、丸和運輸機関に関しても例外ではなくそのような体質となっております。

若い社員も多く、大声を出して気合を入れるといったような光景も見られるため、こういった体育会系な社風が丸和運輸機関が「やばい」と言われてしまう原因の1つであると言えます。

物流業界はどうしても男性が多い業界であります。丸和運輸機関においても同様で、圧倒的に男性が多い会社です。

女性の管理職の割合は、約4%と非常に低い数字となっております。

このように、男性が圧倒的に多くて体育会系な社風でもあることから、「パワハラを受けた」という社員の声もありました。

パワハラの基準は、受けた人がそうだと思ったらパワハラなので絶対にパワハラがあるとは言い切れない部分もありますが、パワハラだと訴えている人もいるということも事実であります。

また、倉庫などの現場で作業している従業員は、正社員だけではなくアルバイト社員や派遣社員が多くおります。

パートタイムで働きたい人にとっては、こういった物流業界は時短勤務で働くことも実現できる環境であるので、働きやすい環境であります。

休日・残業

物流業界全体に言えることですが、長時間労働が当たり前のようになっている業界です。

特に現場で働く人はきつい傾向があり、あまり休憩も取れずに毎日2〜3時間ほどの残業もあったりもしております。

公式には年間休日は120日前後となっておりますが、繁忙期などは休日出勤もあります。

このように、長時間労働や休日出勤などが多いので働く環境が整っているとは言い切れない環境です。そのため、離職率が高いという現状もあります。

新卒社員だけでも毎年200人〜300人は採用しておりますが、ほとんど社員数は毎年変化がありません。それだけ離職してしまっている人が多いと言えます。

給与

丸和運輸機関の平均年収は約450万円です。

年代別に見ていくと下記の通りとなります。

20代:300万円〜400万円
30代:400万円〜500万円
40代:500万円〜550万円
50代:550万円〜600万円

役職別に見てみると下記の通りとなります。

主任:400万円前後
係長:500万円前後
課長:700万円前後
部長:850万円前後

全体的には低めの年収であるように見受けられますが、総合職などだけではなく、倉庫現場で働く従業員やドライバーなども含めたのが上記の金額となっております。

倉庫内の作業員などは平均より低めの年収となりますが、総合職の事務職などはもっと高くなりますので、年収にはばらつきがあります。

しかし、この平均年収をみるとあまり良いようには思えません。このことが、丸和運輸機関は「やばい」と言われてしまっている原因の1つであると言えます。

ネット通販が急増している中で、ドライバーなどの数はどんどん減少している状況でございます。

今後も会社が成長していけるか否かは、この待遇面がどこまで改善できるかがポイントになってくるのではないでしょうか。

待遇面はあまり良くはないのですが、経営は非常に安定しているため、将来に不安を感じて働くようなことはありませんので安心して働くことができます。

きつい業界での仕事ではありますが、物流は世の中から無くなる仕事ではありませんし、就職したい企業の候補として考えてみるのも良いのではないでしょうか。

ちなみに、新卒の初任給は下記の通りとなります。

基本給(2019年4月 実績)
●総合職(物流マネージャー:管理事務:コンサルタント営業:情報システム設計:サービスドライバー)    (大学院了・大卒)/210,000円
●エリア限定職(物流マネージャー:管理事務:コンサルタント営業:情報システム設計:サービスドライバー) (大学院了・大卒)/203,000円
●一般職(物流マネージャー:管理事務:コンサルタント営業:情報システム設計:サービスドライバー)    (大学院了・大卒)/196,000円

●短大卒・専門卒 職群関係なく/187,000円

※基本給に諸手当を別途支給試用期間なし固定残業制度なし
モデル月収例●総合職(物流マネージャー:管理事務:コンサルタント営業:情報システム設計:サービスドライバー)
 (大学院了・大卒)/210,000円+諸手当(時間外・通勤費など)
●エリア限定職(物流マネージャー:管理事務:コンサルタント営業:情報システム設計:サービスドライバー)
 (大学院了・大卒)/203,000円+諸手当(時間外・通勤費など)
●一般職(物流マネージャー:管理事務:コンサルタント営業:情報システム設計:サービスドライバー)
 (大学院了・大卒)/196,000+諸手当(時間外・通勤費など)
●短大卒・専門卒(職種問わず一律) 
 187,000円+諸手当(時間外・通勤費など)
※基本給に諸手当を別途支給

■「総合職」「エリア限定職」「一般職」の違いについて 
 全ての募集職種において、以下の条件で<総合職><エリア限定職><一般職>と分けております。 

<総合職> 
・将来の管理職候補として、転居を伴う異動を含む国内外各地の勤務
<エリア限定職>
・一定のエリア(関東圏内等)に限定して転居を伴う異動がある勤務
<一般職> 
・異動を自宅からの通勤可能圏内に限定し、転居を伴う異動がない勤務
諸手当通勤手当、時間外勤務手当、資格手当、家族手当 等
昇給年1回(6月)※人事考課による
賞与年2回 (7月/12月)※業績により、決算賞与有り

転職するにはどうしたら良いのか

丸和運輸機関への転職を考えている人は転職エージェントに登録することをおすすめします。

丸和運輸機関は人気があるので何も対策をせずにエントリーしたらあっけなく落とされる可能性があります。

転職エージェントにはこれまでに採用支援を行った人のデータが蓄積されています。

  • どんな人が採用されたのか
  • どんな対策を行ったのか
  • どんな人は不採用になったのか

1人で考えていても分からないことなので、積極的に転職エージェントに登録をしてまずは相談をしてみましょう。

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コメント

  1. 関丸元社員 より:

    丸和運輸機関の子会社である関西丸和運輸の元社員です。
    こちらの記事に賞与の紹介が年2回とありますが、厳密に言えば「賞与」というには程遠い金額です。
    「寸志」という表記に記載し直すことをおすすめします。
    倉庫内では派遣社員の方に対しての暴言やパワハラ、差別などが日常的に行われており、労働環境が良いものとは到底言えません。(関西丸和に関してですが)

    現場職に関しては記載の通り労働時間が毎日2時間以上の残業を余儀なくされる労働環境です。
    また年末年始やお盆などの夏季休暇も全くと言っていいほどありませんので、ご家庭をお持ちの方の転職はまずおすすめできないです。
    残業あってこその給料設定ですので有休や忌引などで休んだり、残業ができない状況下になると生活に支障が出るレベルで手取りが減ってしまいます。

    強いて強みを言うのであれば「持株会」くらいでしょうか。

    そして役職が上がるごとに「仕事量」と「責任」のみ増えていきます。上司の方々は揃って「お前の成長のためだ!やってみろ!」と激励の言葉をくださいます。

    働いている人たちは素晴らしい人たちが多いのですが、合う合わないが顕著に表れてしまう会社と思います。

    最後にもう一度、ご家庭をお持ちの方のこの会社への転職は今一度考え直してみてください。

  2. ヒガイシャ より:

    派遣で行きました。派遣会社もしっかりしていなかったが、
    ここは相当ひどかった。
    今でもあの睨みつけた男の顔 顔飛ばした目つき 眼が記憶から消えない。
    悪いことをして謝らないで、更に酷いことをしてきました。

    全く悪くない人間に睨みつて近寄ってきて 暴言を吐きました。
    ここは最も酷い部類です。

    頭から消えないので、心療内科に行くかもしれません。

    自分が行った倉庫の中で最も酷い場所です。

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